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连江解放大桥，古名通济桥，俗称江南桥。据《连江县志》记载“通济桥，在南门外，隋大业年间(605一618）僧独觉造。首尾石梁，中流乃渡以舟，名曰红亭渡”。
宋政和四年（1114）玉泉寺僧真党募造，越七载成。计十八门，长五十丈，广一丈六尺，高三丈有差。语其徒曰：我死，沉骸桥下，则桥永无坏。人怀其德，不忍。因造塔桥南瘗之。
宋淳祐九年（1249）知县游义肃因感百余年来，由于邑人靠水运贩卖木材挤压损坏桥址，洪水漂涨，原埭既渝，西濠亦壅，上无以分其流，下无以分其势，而桥梁将坠。乃捐献己之俸，择工治之，拆中四梁，广为三梁，使江流顺达，永典千古。
清乾隆四十二年（1777）在时任知县任兆松倡议下大修。经此次大修通济桥桥梁改用巨石，两旁建百道石栏，兼重造桥尾埭与两塔。
1949年8月16日凌晨，人民解放军为了解放连江，在这里与国民党军队展开了殊死的搏斗。为纪念这一伟大的日子，通济桥易名为“连江解放大桥”。
新中国成立后，该桥进行三次改建。第一次是1953年9月，由福建省公路局设计院勘测设计。北段利用旧墩台，南段路堤新建5个石墩台，钢梁木面。南北两段连接总长336.7米，车道宽3.9米，左右人行道1.2米宽。1954年5月建成通车，为连江县第一座公路大桥。
到1962年2月，因桥面木板逐渐腐烂，进行第二次改建。墩台加高，改木桥面为胶合梁泥结碎石桥面，于1962年6月竣工通车。由于股合梁使用寿命短，经多次加固修补，仍不能根本解决问题。
1971年11月又进行第三次彻底改建，利用桥位南端原改得不等跨5孔，5个桥墩改建加固为各21.92米的5孔等跨墩；北岸利用旧墩基新建11个墩身，墩距分别为15.54米、20.14米、21.92米、16.83米、20.64米等5种跨径。全桥17孔、16墩，两台总长342.31米。上部结构为装配式钢筋混凝土T型梁；下部石台墩，桥面净7米宽，两侧人行道各1米宽。水泥桥面1164.49平方米，荷载为汽车13吨，挂车60吨，于1972年8月1日竣工通车。
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1.有救援队2.因为福建地处于台风多发地区，经常会遭受洪水灾害，所以福建设有专门的救援队伍来应对洪水灾害，他们接受专业训练，具备救援技能和装备，能够有效地进行洪水救援工作。
3.福建洪水救援队不仅仅是在灾害发生时进行救援，平时还会进行预防工作，例如加固堤坝、疏浚河道等，以减少洪水灾害的发生。
此外，他们还会与其他救援队伍和相关部门进行合作，共同应对洪水灾害，保障人民的生命财产安全。
中国古代四大名桥分别是河北赵州桥、北京卢沟桥、广东潮州广济桥、福建泉州洛阳桥。
赵州桥是如今世界上现存第二早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥又称“安济桥”，在河北省石家庄市赵县城南2.5公里处，它横跨洨水南北两岸，建于隋朝大业年间（605-616年），是著名匠师李春建造，距今已有1300多年的历史。因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。
卢沟桥（LugouBridge）亦作芦沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。
广济桥位于广东省潮州市古城东门外。俗称湘子桥。横跨浩瀚的韩江，居闽粤交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的独特风格，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。该桥始建于南宋乾道七年，解放前夕广济桥早已没有当年的模样，变得残破不堪，此后的几十年里对此进行了数次的加固维修。
洛阳桥原名“万安桥”。我国现存最早的跨海梁式大石桥，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。这座桥的桥长834米，宽7米。作为中国现存最早的跨海石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基法”，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。
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