大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于韩系车轮胎质量排名前十，韩系车轮胎质量排名前十有哪些这个很多人还不知道，现在让我们一块儿来看看吧！
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佳通轮胎始创于新加坡，1993年开始进入中国，是全球著名的轮胎制造商之一，近来佳通轮胎旗下共有佳通，佳安，登特路，桦林，长城，路得金，银轮，兰威等多个品牌，可以满足各种车型的需求，所有的佳通轮胎工厂均已获得ISO/TS16949质量管理体系及ISO14001环境管理体系认证，并多次入围全球轮胎品牌排名榜前十名。
大概费用在600左右。〖Two〗、韩泰、锦湖和玛吉斯，可以说是轮胎行业的后起之秀。韩泰轮胎起步最早，它可以追溯到1941年创建的韩国轮胎工业有限公司，锦湖轮胎起源于1960年成立的韩国三阳轮胎工业株式会社，玛吉斯轮胎则是1967成立的中国台湾正新橡胶工业股份有限公司旗下的品牌之一。从2005年全球轮胎企业的销售额排名来看，韩泰、锦湖、玛吉斯分列第〖Eight〗、9和12位，它们可以说是旗鼓相当，基本处于一个竞争阵营。面对中国市场，这三家公司早早就在国内建立了生产轮胎的合资企业，韩泰来得最早，1996年韩泰在浙江嘉兴和江苏淮安的合资厂就开工了，1997年6月中国台湾正新橡胶和日本东洋橡胶在江苏昆山的合资厂建成投产，同年11月南京锦湖轮胎有限公司也开张了，可见轮胎行业的竞争是多么激烈。相对于“三巨头”来说，韩泰、锦湖和玛吉斯在品牌上存在差距，它们的竞争优势更多体现在性价比上，因此在那些轮胎巨头们盘踞的豪华车领域，它们还很少涉足，不过在豪华车之外的广阔天地，它们已经有所作为，尤其是在国产车的配套方面，韩泰、锦湖和玛吉斯都有了较为稳定的客户，在售后市场的表现也都可圈可点。市场决定一切，我们不应该把眼光仅仅投向轮胎圈内排名靠前的那几位，不妨让后起之秀也有一点表现的机会。这次我们就把韩泰、锦湖和玛吉斯邀请过来，测试当然得分级别，我们选取的轮胎规格是205/65R15，这个规格的轮胎所适用的车型还挺多，本田雅阁2.〖Four〗、日产天籁2.3的原配胎都是这一尺寸，我们这次的测试车是上海通用不久前刚推出的雪佛兰景程手动档，这款车原厂装备的就是花纹型号为Powermax769的锦湖轮胎，参加测试的韩泰轮胎具体花纹型号是OPTIMOH426，这款轮胎是北京现代御翔NF的原配胎，玛吉斯轮胎花纹型号是MA－651，近来该款轮胎主打售后市场。从205/65R15这个尺寸就能看出，该规格轮胎往往装备的是那些中型车的入门级车型，这些车型动力配备和底盘设定都中规中矩，并不追求偏激的性能表现，而是更希望能在安全、操控、舒适、经济、耐用这些方面达到一定的均衡。与之匹配的轮胎也是这样，各方面都要拿得起，不能让哪个项目拖后腿，当然性价比还得有优势，这是轮胎企业吸引整车厂家配套及售后消费的必备条件，下面我们先来看看，韩泰、锦湖和玛吉斯这三款轮胎的基本情况。玛吉斯轮胎略有落后，通过速度是58.9km/h定圆周测试的成绩和绕桩测试有所不同，排在第一的还是韩泰轮胎，在横向加速度（G值）达到0.81g时，它才开始失控，玛吉斯轮胎排到了第二位，挺到0.79g时它才向离心力缴械投降，而锦湖轮胎落到了最后，在0.77g时它已经无力回天了。从两项测试来看，在干地操控性上韩泰轮胎始终处于领先位置，锦湖轮胎和玛吉斯轮胎不相上下。另外值得一提的是，感觉上缺乏运动细胞的景程在操控上还比较均衡，虽然在整体性能上不能和上次轮胎测试所用的宝马3系相提并论，但是它也没有让底盘的操控极限过早出现，从而影响到我们对轮胎性能的评价。干地制动同一辆车，同一套制动系统，同样的测试要求（100km/h初速紧急制动），只有轮胎不一样，刹车距离的远近当然就能反映出不同轮胎纵向抓地力的差异。当然，我们还要尽量剔除由于测试条件偏差造成的干扰，比如，我们在三款轮胎的冷态和热态制动测试过程中，不但要控制胎面温度以符合测试要求，还要随时监控制动盘温度，避免制动系统热衰退对测试结果产生影响，测试过程的各个环节都要耐心细致，才能保证结果公平公正。测试结果如下，无论是冷态（胎面温度控制在27℃±2℃）还是热态（胎面温度控制在55℃±2℃），锦湖轮胎的制动距离都是最短的，分别是46.4米（冷态）和44.9米（热态）；韩泰轮胎的48.3米（冷态）和46.2米（热态）也还不错；玛吉斯轮胎排在最后，冷态制动距离达到了50.2米，49.0米的热态制动距离比起前面两位的冷态制动距离还长一点。从测试结果可以看出，轮胎对于紧急制动安全性还是有较大影响的。另外，暖胎对于轮胎抓地力的发挥，也有很大作用，温度如果合适，轮胎所能提供的制动力和驱动力都能得到改善，这在F1这样的顶尖汽车赛事当中早就得到检验，当然，在我们日常驾驶当中，感觉不会有这么明显。干地噪声轮胎噪音是汽车行驶当中一项重要的噪音源，那些居住在水泥路面公路旁边的人对此会深有感触。轮胎噪音主要来自于轮胎花纹，我们日常使用的汽车轮胎是全天候轮胎，为了保证排水性必须有轮胎花纹和排水槽，当然不能使用赛车那种光头胎，有花纹的轮胎在转动行驶过程当中，需要将花纹间隙的空气快速挤压出来，这就会产生花纹噪音，这是一种高频噪音，它随轮胎花纹和路面材料而变。对于轮胎厂家来说，除了橡胶配方、工艺结构之外，很大的精力都要花在花纹设计上，目的就是要开发出既能保证性能需要同时噪音又低的轮胎花纹来。用声强计测试了三套轮胎在50km/h匀速行驶（手动5档）时的车外噪音，号称静音轮胎的韩泰OPTIMOH426确实表现比较好，它的测试成绩是67.6dB，在三套轮胎当中最为安静；玛吉斯排在第二，测试成绩是67.9dB；锦湖轮胎是68.6dB，落后于两位对手。要想知道这里面的奥妙，好好研究一下它们的轮胎花纹和结构吧。滑行测试要想节省油耗，必须保证正确的轮胎气压，这一点开车的人都知道，不过即使轮胎气压一样，由于轮胎材料和花纹设计的差异，不同轮胎的滚动阻力还是有所差别，这一点或多或少也能影响到汽车行驶的油耗水平。测试的是三套轮胎在同一路面上从50km/h车速开始空档滑行直到完全停止所走过的距离，为了保证测试结果的准确性，要严格监控风力、风向是否符合测试条件，当然更重要的是，在每套轮胎装车前后要反复测量轮胎气压以保证一致。测试结果显示，滑行距离最远的是玛吉斯，它滑出了812米，这为它之前欠佳的制动成绩找回了平衡；韩泰轮胎的滑行距离是778米；锦湖轮胎排在最后，是712米。这个项目上的排名情况正好和制动测试相反，可见在橡胶配方选用和花纹设计上，通常只能在抓地力和低滚阻这两个对立面之间进行取舍，很难达到双赢。湿地制动在湿滑路面上制动，现在虽然都有了ABS的保护，但轮胎的排水能力仍然还是相当重要的因素，ABS只能保证车轮不会出现抱死，真正要在安全距离内把车速降下来，还得依靠轮胎花纹劈开水膜抓紧地面才能实现。测试的是在大量积水区域内60km/h初速的紧急制动距离，这一次制动成绩比较好的是韩泰轮胎，它的制动距离只有14.7米，看来是4条宽大的排水槽发挥了积极作用。干地制动性能优秀的锦湖轮胎没能在湿地上保持领先，不过它的制动距离只比第一名长出了一点，是15.0米，湿地制动成绩落后的还是玛吉斯轮胎，它在水面上滑出了15.6米。湿地操控和干地操控类似，仍旧用定圆周弯道行驶的方式来测试轮胎在湿滑路面上的侧向附着极限，不同的是，在圆周轨迹的某一块，我们人为制造了一个积水区，车辆在进入这个积水区后，与在干燥路面上相比，操控能力必然会有所下降，我们就用和干地测试相同的方法和设备，测出不同轮胎在定圆周积水区刚要发生侧滑时的横向加速度（G值），从而用这个成绩来考评轮胎在湿滑路面上的侧向抓地力，从理论上来说，排水性能好的轮胎在湿滑路面上的侧向稳定性也会更好。实际测试的结果和湿地制动有所不同，韩泰轮胎仍旧以0.75g的比较好成绩排在第一；第二名变成了玛吉斯，它的湿地侧向极限达到了0.73g。和干地操控的结果相比，它们在积水路面上的侧向附着极限都降低了0.06g，所以在湿滑路面上驾驶一定要小心谨慎。这次落在最后的是锦湖轮胎，它的湿地操控成绩比干地时下降了0.07g，在排水性能方面没能赶超对手，所以在操控一项上它仍旧垫底。综合来看，在这三套轮胎当中，表现比较好的是韩泰OPTIMOH426，它的整体性能更偏向均衡，在操控安全和降噪方面它占据优势，在其它方面也没有明显的软肋，俨然一个三好学生。玛吉斯MA－651和锦湖Powermax769也有其过人之处，比如玛吉斯的低滚动阻力和锦湖的干地制动安全性，这些都可以算是卖点，不过对于轮胎性能来说，各项均衡是最难得的，就此次轮胎测试的结果来看，玛吉斯综合成绩排在第二位，锦湖有点过于偏科。当然还要考虑费用因素，我们在北京市场采集到的三款轮胎的零售费用分别是韩泰OPTIMAH426620元、锦湖Powermax769500元、玛吉斯MA－651540元。将品牌、性能和费用放到一起比较，可能结论又会有所不同
米其林是世界轮胎排名前十的第一是当之无愧的。首先，米其林是世界500强企业，拥有百年轮胎制造史，还是全球轮胎的制造者和领导者，更是赛道上很多超级跑车的专用轮胎，有赛道轮胎之王之称。然后，据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强，说它是世界轮胎前十轮胎的第一不过分吧。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但费用比较贵，一般用于高档车型。
普利司通是地道的日本品牌，世界最大的轮胎及橡胶产品生产厂家，是F1的独家赞助商。它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。在国内市场上，有很多本田、丰田、日产的国内汽车厂家在使用，销量很高。
固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，是典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。多年来固特异一直将生产高品质轮胎作为目标。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。生产高品质的轮胎是固特异能够在全球前十轮胎品牌排名榜中排第三的主要原因。
特点：舒适静音，但抓地力和耐磨性一般
德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。轮胎特点舒适静音，它的静音性是前十轮胎中数一数二的，但其抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A〖Four〗、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
特点：舒适静音，但抓地力和耐磨性一般
邓禄普源于英国，后被日本住友收购。它是充气轮胎的发明者，它所生产的轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，费用比较实惠，性价比高。
特点：抓地力强，但胎噪比较大、费用比较贵
倍耐力可以上榜全球前十轮胎品牌是意料之中。倍耐力是意大利品牌，足球世界米兰的主赞助商，全球公认的抓地力很强，但费用比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。
特点：费用相对便宜，但轮胎操作性不强
韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家汽车厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。费用相对便宜，但轮胎操作性不强。
玛吉斯属正新橡胶旗下的品牌，也是世界上最大的轮胎公司之一，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特、丰田、日产及奇瑞等汽车上。玛吉斯轮胎耐磨，质地偏硬，而且费用相对比较适合，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。
固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，全球前十轮胎制造企业，有近百年的历史，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。近来，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
特点：舒适、稳定、耐磨、性价比高，但不静音
朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，是国产轮胎中的佼佼者，其产品近来已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、耐磨等方面都很不错，但静音性比较差。
关于韩系车轮胎质量排名前十，韩系车轮胎质量排名前十有哪些的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。