轿车最强悬挂排名前十，轿车最强悬挂排名前十品牌

大家好，今天来为大家分享轿车最强悬挂排名前十的一些知识点，和轿车最强悬挂排名前十品牌的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，下面我们就一块儿来看看吧！

本文目录

1. 前十最静音比较好的车
2. 什么悬架操控性比较好
3. 双叉臂suv排名榜

[One]、前十最静音比较好的车

〖One〗、君越官方指导价：21.98-28.98万

君越是来自于别克品牌的豪华家用型汽车，不管是车身尺寸还是内饰上均可以让人感受到美式独有的豪华感，然而当同级别竞争对手的振兴和一线豪华品牌定位的下移，这款车不再广受消费者的信赖，现在君越已经沦落为小众的家用车，不过必须要说的是该品牌对豪华感的营造非常独特。现款车型让人产生的印象独一无二，作为在国内市场中征战多年的车型，在气质上变得更加优雅，在气质上具备更强的豪华车的感觉。

〖Two〗、金牛座官方指导价：22.89-28.89万

金牛座是长安福特旗下的一款B级轿车，准确的说属于B+级别，因为它的长度和轴距都要比一般B级车更长，接近于C级车。金牛座外形为典型的商务风格，显得成熟稳重，内饰为皮质、塑料材质混搭，旗舰车型有木制，配置丰富，偏向于商务用途。如果你成熟稳重务实且有一定的商务需求，而且想要更大的空间和更好的舒适性，金牛座是个不错的选取。

〖Three〗、亚洲龙官方指导价：19.98-27.98万

亚洲龙是一汽丰田发布的一辆中型家用轿车，比较适合中年消费者，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。亚洲龙每个地方都处理的比较平衡这是它比较优秀的点，乘坐空间、主流功能、外观设计它一个都不落下。只不过亚洲龙引进中国的时候不合适，跟随了皇冠的步伐，让消费者误以为它是皇冠的继承者，但不过也在某种程度上证明了，论豪华程度，亚洲龙确实要比凯美瑞高上半点。

〖Four〗、迈腾官方指导价：18.69-30.99万

迈腾是一款中型家用车，与上汽的帕萨特是B级车的标杆。和竞争车型有差异，迈腾的整车设计更加适合中年的消费者，出色的乘坐空间和行驶质感，让迈腾用于商务或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾给人的感觉会过于商务，因此在某种程度来说选取迈腾的用户就会比较局限化。

〖Five〗、天籁官方指导价：17.98-26.98万

日产的天籁是东风日产旗下的中高级轿车，造型上面对比雅阁和凯美瑞而言弧度感更强，但也是偏向运动。长久以来，天籁基本上靠着行驶质感在市场中活着，因此让我们对它的新奇感并不明显，但是让人欣慰的是行驶质感从来都是用户所认定最起码的东西，所以不得不说天籁这个车型还是命中了痛点。

〖Six〗、凯美瑞官方指导价：17.98-26.98万

来自丰田品牌的凯美瑞，提到合资B级车，凯美瑞的费用也是较为小奢侈，不单入手加价高，还有某些地区购买比较高优惠到达四位数。但从国内中型轿车的销售排名榜上看，单月销量轻松破万，充分地看到凯美瑞在国内的流量有多高，实话说细数凯美瑞八代修行以来也，集聚了非常深厚的信用。

〖Seven〗、标致508官方指导价：15.97-22.47万

标志508L是一款合资B级轿车，也是屈指可数值得推荐的东风标致汽车，因为它有着一切成为爆款的优势点。新508L的外观有很强的法式感，但不至于说无法领略它的设计语言。4870mm的车身长度意味着它会有一个充裕的膝部头部空间，低矮的车身看起来非常凌厉动感。中控台设计是它最引以为傲的方面，近来很多车型的虚拟座舱都在模仿508L。配置也很合理，低配车款才卖不到15万元，性价比太高了。

〖Eight〗、蒙迪欧官方指导价：15.98-21.98万

蒙迪欧是长安福特品牌旗下定位为B级的家用轿车，同级别车型中也是一个标杆产品，造型制作方面并不使人认为蒙迪欧的逼格会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身线条，让人感受到大气又动感的感觉。内饰工艺上有种硬朗的味道同时点缀得有些简约，车内环境坐起来基本可以达到需求，一点也不狭隘。动力这块蛮不赖，可谓是随踩随到，操作手感良好。

〖Nine〗、君威官方指导价：18.88-24.98万

君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，正中当下消费者的审美观。君威车辆外观采用扁平化设计，仿佛就是为运动而生，外观套件的加入更是把运动值拉满。不过君威的运动属性不受限于车身设计上，可变缸发动机和不错的悬架系统提供出色的百公里加速和行驶质感。而作为家用车，君威搭载丰富实用的配置，乘坐空间虽然和同级对比差不多，但已经绰绰有余。

〖Ten〗、雅阁官方指导价：16.98-25.98万

本田雅阁是一款中型轿车，它与生俱来动感十足的车型。又有更前卫的内饰设计，空间的表现一直如此突出，实用性强配置也是加量不加价，本田的家族设计风格雅阁都拥有了。最重要的是，雅阁最基础的版本都已经下探到紧凑型家轿的价位上，然而，你又好像找不出任何理由不选取它。

[Two]、什么悬架操控性比较好

〖One〗、单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是比较好的

〖Two〗、首先，汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两大类。

〖Three〗、常见的非独立悬架有扭力梁式非独立悬架、整体桥式非独立悬架。

〖Four〗、常见的独立悬架有麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。

〖Five〗、麦弗逊悬架绝对是所有车型使用的比较多的悬架。上到保时捷911，下到几万块钱的家用买菜车，都在使用麦弗逊式独立悬架。

〖Six〗、之所以这么多车辆使用麦弗逊悬架，是因为它的结构简单，占用空间少，最重要的是成本较低。基本上百分之九十的家用轿车，前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂。

〖Seven〗、十万元左右价位的车型，最常见的悬架组合就是前麦弗逊悬架加后扭力梁悬架。因为这种悬架搭配既可以保证一定的舒适性，又可以把造车成本降到最低。

〖Eight〗、不过说白了，最主要的还是为了降低造车成本。如果不是为了降低造车成本，前后悬架肯定全部使用更好的悬架了，例如多连杆式独立悬架。

〖Nine〗、双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架是非常高级的悬架。多连杆式悬架是从双叉臂式独立悬架的基础上升级而来的。

〖Ten〗、单纯说操控性，双叉臂式独立悬架是比较好的。如果说综合实力（舒适性、操控性、稳定性等各个方面），毫无疑问是多连杆式独立悬架的实力最强。

[Three]、双叉臂suv排名榜

国内前悬采用高位双叉臂独立悬架的有:

前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂。尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上。

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